Подземный противоатомный комплекс в Балаклаве - уникальный памятник военной истории, техники и фортификации, входит в список 7 заброшенных чудес СССР.

Совершенно секретный подземный объект предназначался для укрытия и докового ремонта торпедных дизельных подводных лодок, для хранения и сборки боеприпасов (в т.ч. с ядерными боевыми зарядами), для укрытия личного состава и гражданского населения на случай атомной войны.

Сам населенный пункт Балаклава (Балаклавский район) является административной частью Севастополя (до 1957 года имел статус города), хотя фактически и поныне территориально Балаклавский район отделён от остального Севастополя незастроенным пространством в несколько километров.

История создания этого подземного комплекса непосредственно связана с периодом послевоенного противостояния Востока и Запада – «холодной войны». Всё цивилизованное человечество было потрясено неоправданным никакими военными соображениями уничтожением японских городов Хиросимы и Нагасаки 6 и 9 августа 1945 года. И это было не столько последним военным актом Второй мировой, сколько первым актом «холодной войны».

США разрабатывает планы новой, но теперь уже ядерной войны по ликвидации СССР.
Первый план, о котором стало известно советской военной разведке, был разработан в 1947 году и носил название «Бушвекер 1947». Главной идеей плана было нанесение ядерных ударов по Советскому Союзу. Потом были разработаны планы «Бушвекер 1948», «Кронкшафт», «Офтекс – 1949», а в 1950 г. «Дропшот» - наиболее масштабный, предусматривающий несколько этапов реализации:

1-й . Удар тремя сотнями ядерных бомб по 70-ти крупнейшим городам СССР и ещё 29 тыс.т обычных бомб ещё по 100 городам.
2-й. Вторжение 250 дивизий.
3-й. Захват территории СССР и союзников.
4-й. Оккупация территории.

В 1949 г. Ведущими капиталистическими государствами мира был образован Североатлантический блок НАТО. Наличие в Средиземном море сильного американского флота, готового к немедленному нанесению ударов, в том числе и ядерных, по объектам на территории стран Варшавского договора, требовало принятия адекватных мер.

Иосиф Сталин отдал Берии (курировавшего в то время «ядерный проект») секретную директиву: найти такое место, где могли бы базироваться подводные лодки для нанесения ответного удара. После нескольких лет поисков выбор пал на тихую Балаклаву. Балаклава была выбрана для строительства подземного комплекса не случайно. Узкий извилистый пролив шириной всего 200—400 м укрывает гавань не только от штормов, но и от посторонних глаз — со стороны открытого моря она не просматривается ни под каким углом.

11 июня 1952 г. Совет Министров СССР принимает решение о строительстве секретного военно-морского комплекса на западном берегу Балаклавской бухты. Для этих целей предполагалось выделить 322 млн.руб.

Таким образом, во второй половине ХХ века Балаклава становится форпостом подводных сил Черноморского флота, её имя исчезает с географических карт, а въезд в город даже для жителей Севастополя (административной частью которого была Балаклава) стал возможен только по пропускам через военные контрольно-пропускные пункты.

Совершенно секретное противоатомное подземное сооружение 1-й категории устойчивости (а это значит, что оно выдерживало прямое попадание 100-Кт атомной бомбы) было спроектировано Ленинградским государственным проектным институтом «Гранит». В начале 1953 г. Этот проект был утвержден Советским правительством. Он предусматривал строительство в скальной породе горы Таврос подземного комплекса площадью около 15 тыс.кв.м. для укрытия и докового ремонта торпедных дизельных подводных лодок, для хранения и сборки боеприпасов (в т.ч. с ядерными боевыми зарядами), для укрытия личного состава и гражданского населения на случай атомной войны.

Если смотреть на гору Таврос с противоположного берега, трудно представить, что за этим отверстием в скальной породе находится целый подземный город. В то время для маскировки вход в канал закрывала маскировочная сеть, подобранная под цвет скал. Она была закреплена по краю козырька и доходила до уровня воды, поднималась и опускалась с помощью лебёдки. Объект имел мощную систему охраны. Сверху по склону горы по всему периметру проходили четыре ряда колючей проволоки. По второму ряду были поставлены сигнальные мины, а по первому ряду пропущен электрический ток. Для стрелков ВОХР были предусмотрены окопы для стрельбы из бетонного укрытия.



Подземный комплекс состоял из следующих автономных объектов:

- объект 825 ГТС «гидротехническое сооружение» (спеццех судоремонтного завода с сухим доком) – укрытие для подводных лодок, личного состава и населения.

- минно-торпедная часть – для подготовки и проверки торпед.

- объект 820 «Арсенал» - ремонтно-техническя база для хранения, сборки боеприпасов, в том числе с ядерными зарядами.

- топливное хранилище – рассчитано на хранение 9,5 тыс.т горюче-смазочных материалов.

Согласно директиве Морского Генерального штаба №1/13029сс от 3 января 1953 г. Строительство объекта 825 ГТС началось в 1953 г. И было завершено в 1961 году. В 1962 г. В эксплуатацию вошла торпедная часть, а в 1963 – объект «Арсенал».
В начале строительства подземного укрытия работы по его сооружению вёл специально созданный военный горно-спасательный отряд Черноморского флота, а с февраля 1956 г. К строительству завода были подключены московские, харьковские и абаканские метростроевцы, которые работали на строительстве подземных объектов на Кавказе.
Строительство велось круглосуточно, пятью забоями. Выработка скальной породы только из штольни, в которой проходит водный канал, составила свыше 200 тыс. кубометров (приблизительно 40 тыс. большегрузных «Камазов»).

Породо-погрузочная машина ППМ 1С.

В 1991-1994 гг. подводные лодки Черноморского флота России покинули Балаклавскую военно-морскую базу. И город, и порт, и вся гавань полностью перешли под юрисдикцию Украины. Подземный комплекс вывели из эксплуатации и передали местной власти. Все производственные мощности (дорогостоящие станки и оборудование с драгметаллами) вывезли в неизвестном направлении. Когда массивные противоатомные гермодвери "гостеприимно" распахнулись перед всеми желающими, "демилитаризацией" бухты занялись "хваткие хозяйственники": откручивали, снимали и вывозили все, что могли. В подземные шахты ринулись толпы добытчиков лома цветных и черных металлов. Первым делом были похищены все чугунные крышки, закрывавшие всевозможные коммуникационные колодцы, смотровые люки, технологические шахты, тоннели, потерны и прочие переходы. В некогда засекреченный завод можно было без особых проблем въехать не только на грузовике, но и на небольшом подъемном кране. От бывших цехов, способных в кратчайшие сроки вернуть в строй покалеченную субмарину, остался один-единственный станок, который уже никогда не заработает: силовые кабели вырезаны до последнего метра, а все детали "ушли" на металлолом. Относительно мало пострадали только уникальные фильтровентиляционные камеры и туалеты: редкий обыватель мог приспособить их в "хозяйственных" целях. Сантехника в подземных объектах, как и во всех бомбоубежищах, отличалась прочностью и простотой, но отнюдь не престижностью и комфортом. Из подземного города вывезли несколько сотен тысяч тонн металла и "выкачали" не один миллиард гривен.

Действительно, личное впечатление от посещения подземного объекта (теперь он называется «Военно-морской музейный комплекс «Балаклава») двоякое. С одной стороны он удивляет размахом, мощью замысла, конструкторским креативом, темпами строительства, а с другой стороны невооруженным глазом видно, как всё разграблено, запущено и безхозно. Как породистый пёс, брошенный нерадивым хозяином.




Вход в подземный комплекс.



Канал пронизывает гору насквозь. Подлодки заходили сюда со стороны бухты, а выход был прямо в открытое море. Заход был только в сумерках и ночью. Вход-выход защищался от ядерного взрыва батопортами (большими морскими затворами, которые выдвигались из ниши в скале).


Паттерна

Заводские паттерны - это большие транспортные коридоры, соединяющие производственные площади сооружения. Большинство паттерн имеют дуговую форму с радиусом закругления 30°, что способствует уменьшению силы ударной волны при ядерном взрыве.










В нескольких местах встречается мудрое изречение.

Противоударные ворота

Вход в объекты защищался двумя типами ворот – противоударными и защитными герметическими, которые надежно обеспечивали защиту людей и помещений от поражающих факторов ядерного взрыва – ударной волны и проникающей радиации.
Конструкция противоударных двухстворчатых ворот спроектирована в Государственном проектном институте ВМФ №1 «Гидростальпроект» (г.Ленинград).

Ворота выдерживают давление 60 атмосфер. Короба их створок сварены из листовой стали и внутри заполнены бетоном марки «М 500». Общий вес ворот – 20 тонн. Каждая створка ворот имеет самостоятельный электропривод, состоящий из электродвигателя, редуктора и червячной пары. Ворота закрывались дистанционно, а в аварийной ситуации могли закрываться вручную с помощью второго вала электродвигателя. На задраивающихся устройствах ворот предусмотрены сейфовые замки. Все двери находились под сигнализацией.










В 1967 году построили дополнительный проход – «людской ходок», который позволял личному составу обходить закрытые противоударные ворота. Коридор закрывали защитные электроконтактные двери. Одна из дверей «ходка» была постоянно заблокирована и открывалась только по команде.


«Ходок» остался, а электроконтактную дверь улизнули.



Кабинеты-сейфы, в которых хранилось имущество, необходимое для проведения сборочных работ (технические формуляры, ЗИПы, контрольно-измерительная аппаратура, специальный инструмент). Кабинет-сейфы закрывали мощные металлические двери толщиной 18 см и весои 300 кг.

Например, этот кабинет-сейф был предназначен для хранения контрольных источников ионизирующего излучения, необходимых для настройки приборов для проверки и сборки специзделий.

Водный канал

Объект 825 ГТС «спеццех судоремонтного завода» и объект 820 «Арсенал» отделяет друг от друга водный канал, прорезающий гору Таврос насквозь. Он предназначен для обеспечения в военное время стоянки подлодок в укрытии и скрытного их выхода в открытое море, а также в мирное время для постановки корабля в сухой док. Длина канала – 608 м, глубина – 8 м, ширина – от 10 до 24 в преддоковой части.

Вход в канал и выход из него защищались от поражающих факторов ядерного взрыва «Северным» и «Южным» батопортами (большими морскими затворами). Батопорт представляет из себя массивные железобетонные плиты, которые с помощью кран-балки выдвигались из ниши в скале. Вес батопорта – 120 тонн.




Это выход из канала в открытое море для подлодок. Иностранные разведывательные службы недоумевали, когда подводная лодка, ранее нигде не замеченная на карте, вдруг появлялась не пойми откуда в открытом море. Или наоборот, лодка, стоявшая в бухте, неожиданно исчезала (вход-выход подлодок из водного канала осуществлялся только в темное время суток).





Мальчишки прыгают теперь оттуда в море на тарзанке.



В подземном комплексе царит сумрак. Поэтому позволю свои унылые фото разбавить профессиональными снимками Russos`a. Ради него и подсветку в воде включили, и дополнительное освещение, да и фотоаппарат - не моя мыльница







Водный канал имеет дуговую форму с радиусом закругления 30°, что способствует уменьшению силы ударной волны при ядерном взрыве.

В военное время предполагалось использовать часть подземного сооружения, а именно площади спеццеха судоремонтного завода, как убежище для нескольких тысяч человек: командования и личного состава воинских частей, работников госучреждений и предприятий города. Автономность объекта составляла 30 суток.




В музейном комплексе представлены модели кораблей советского и российского флотов. Уникальность их заключается в том, что они радиоуправляемые и изготовлены из материалов, позволяющих использовать модель в воде. Каждая модель выполняет от 20 до 40 различных команд.



Большая торпедная дизель-электрическая подводная лодка проекта 641 (лодка противолодочной обороны)
Классификация NATO «Foxtrot»


Водоизмещение (надводное/подводное) – 1950/2550т.

Размеры – 91,3 х 7,5 х 5,1 м

Скорость хода (надводная/подводная) – 16,8/16 узлов

Глубина погружения (рабочая/предельная) -250/280м

Вооружение – 10 х 533 мм ТА (22 торпеды/32 мины)

Автономность – 90 суток

Экипаж – 70 человек


Подводная лодка «Варшавянка» проекта 877.


Эта лодка относится к третьему поколению дизель-электрических подлодок, классу больших дизельных. В Советском Союзе эти лодки получили название «Варшавянка», поскольку такие ПЛ собирались поставлять союзникам по Варшавскому договору.
Классификация NATO «KILO I». Из-за сложности обнаружения ПЛ средствами гидроакустики один из американских военных журналов назвал лодку проекта 877 Black hole («Черная дыра»).

Водоизмещение (надводное/подводное) – 2325/3076 т.

Размеры – 72,6 х 9,9 х 6,6 м.

Скорость хода (надводная/подводная) – 10/17 узлов

Глубина погружения (рабочая/предельная) -240/350м

Вооружение – 6 х 533 мм НТА (18 торпеды/24 мины), ЗРК «Стрела» или «Игла» (8 ракет)

Автономность – 45 суток

Экипаж – 57 человек


Модель дизельной подводной лодки 613 проекта в разрезе.

Транспортная тележка на поворотном круге.


Аккумуляторные батареи



Контейнер для транспортировки мины авиационной донной АМД



Торпеда малогабаритная самонаводящаяся МГТ-1
Конструктивно состоит из головной части, в которой размещаются заряд, контактный взрыватель, аппаратура системы управления; средней части, где находится источник энергии и двигатель; хвостовой части, где размещены движитель, приводы рулевых машинок, наружное оперение с рулями.
Скорость хода – 28 узлов, дальность хода – 6 км.





Самонаводящаяся акустическая электрическая торпеда САЭТ-50.
Принята на вооружение в 1953 году. В боевой части торпеды находилось 300 кг взрывчатого вещества. Использовались: аккумуляторная батарея В6-1V, электродвигатели ПМ 5-3М (постоянного тока). Головка самонаведения торпеды обнаруживала корабль класса «эсминец» , идущий со скоростью 16-18 узлов на расстоянии 600-800 м.







Боевые водолазные ножи



Бортовой самописец («черный ящик») бомбардировщика-ракетоносца ТУ-22М3



Радиостанция

1 июня 2003 года на базе бывшего противоатомного объекта был создан музейный комплекс "Балаклава". Многие помещения до сих пор засекречены, посетителям показывают только часть этого уникального объекта.


Надпись на стене при входе в музейный комплекс.

Угораздило пойти туда в понедельник, а там выходной.

Посещение музея в летнее время особенно приятное занятие. Ведь подземный комплекс мало того, что способен спасти население от прямого попадания атомной бомбы, но кроме этого в нём можно укрыться от нестерпимой жары вроде той, что была этим летом. На улице +45, а внутри объекта +20-25. Выходить не хотелось.